• Strona główna
• Kadencja VIII część 1
• Kadencja VIII część 2
• Kadencja VIII część 3
• Kadencja VIII część 4

Interpelacja w sprawie świadczeń pieniężnych i uprawnień przysługujących żołnierzom służby wojskowej przymusowo zatrudnionym w przedsiębiorstwie Polskie Koleje Państwowe resortu komunikacji w latach 1951-1989

   2 września 1994 r została przyjęta ustawa przyznająca żołnierzom zastępczej służby wojskowej w batalionach górniczych i w batalionach budowlanych uprawnienia i świadczenia pieniężne w formie dodatku finansowego w określonej ustawowo wysokości corocznie waloryzowany wypłacanego łącznie z rentą lub emeryturą Podobnych świadczeń domagają się osoby które w okresie powojennym odbywały zasadniczą służbę wojskową w ramach tzw wojsk kolejowych    Wojska kolejowe zostały sformowane w 1951 r i były wykorzystane do pracy w przedsiębiorstwach PKP na terenie całej Polski Były one związane z gospodarką kraju poprzez odgórny nakaz PZPR co wiąże się z uchwałą Rady Ministrów nr 41159 z dnia 6 października 1959 r o powołaniu brygady wojsk kolejowych i wykorzystaniu jej w resorcie komunikacji Żołnierze podlegali zatem pod Ministerstwo Obrony Narodowej... czytaj całość

Interpelacja w sprawie możliwości przywrócenia przejazdów kolejowych na linii Zbąszynek - Gorzów Wlkp.

   Z uwagi na trudną sytuację finansową PKP Przewozy Regionalne sp z oo w Warszawie podjęła decyzję o zawieszeniu wykonywania od dnia 1 października 2002 r regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich min na linii nr 367 Zbąszynek Gorzów Wlkp    Dofinansowanie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Lubuskiego umożliwiło przedłużenie kursowania pociągu przez miesiąc październik br Jednakże brak środków finansowych na dalsze dofinansowanie po dniu 31 października 2002 r było powodem podjęcia decyzji o ostatecznym zawieszeniu przewozów z dniem 4 listopada 2002 r    W związku z powyższym podjęto decyzję o zastąpieniu kolejowych przewozów pasażerskich przewozami autobusowymi Linia nr LZ 146055 Międzyrzecz Zbąszynek oraz nr LZ 146065 Międzyrzecz Gorzów Wlkp mają zastąpić likwidowane połączenie kolejowe linii nr 367    Szeroko rozumiane względy społeczne przemawiają... czytaj całość

Interpelacja w sprawie statusu szkół kolejowych po znowelizowaniu ustawy o systemie oświaty

   Panie Ministrze! W odpowiedzi na interpelację panów posłów Seweryna Kaczmarka i Bogusława Liberadzkiego w sprawie przekazania samorządom prowadzenia ponadpodstawowych szkół kolejowych i transportowych informuje pan że zgłosił wniosek o umożliwienie dalszego prowadzenia średnich szkół kolejowych i innych mu podległych Jak wiadomo w załączniku do rozporządzenia Rady Ministrów zawierającym wykaz szkół które zostaną przekazane pod nadzór samorządom wojewódzkim a więc stracą na tej reformie najmniej spośród 32 szkół kolejowych znalazło się ich 19 Spośród szkół kolejowych woj katowickiego tylko 2 Zespoły Szkół Kolejowych z Sosnowca i Gliwic    Proszę o odpowiedź na poniższe pytania    1 Dlaczego w ww załączniku nie znalazł się Zespół Szkół Kolejowych w Łazach Proszę o odpowiedź jakie powody o tym zadecydowały    2 Czy to pan minister przedstawił... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie dekapitalizacji infrastruktury kolejowej

   Szanowny Panie Marszałku! Z upoważnienia prezesa Rady Ministrów w odpowiedzi na interpelację posła Seweryna Kaczmarka w sprawie dekapitalizacji infrastruktury kolejowej uprzejmie informuję    1 Zgodnie z ustawą z dnia 27 czerwca 1997 r o transporcie kolejowym z budżetu państwa finansowane są inwestycje dotyczące linii kolejowych o państwowym znaczeniu przy czym inwestycje te i wielkość dotacji na ich finansowanie oraz na finansowanie kosztów utrzymania linii kolejowych zaliczanych do linii o państwowym znaczeniu wyłącznie ze względów obronnych określa corocznie ustawa budżetowa    Zgodnie z ustawą budżetową na rok 2000 na ww cele przewidziano dotację w wysokości 496 318 tys zł Środki te zgodnie z ustawą budżetową przeznaczone będą na realizację następujących inwestycji    11 modernizacja linii kolejowych    E20 WarszawaKunowice    E20 WarszawaTerespol; odcinek WarszawaMińsk Mazowiecki   ... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie zrekompensowania emerytom i rencistom kolejowym strat, jakie ponieśli na skutek zaniżenia kwot ekwiwalentu pieniężnego za przysługujący im deputat węglowy w okresie od połowy 1994 r. do końca 1997 r.

   W związku z ponowną interpelacją panów posłów Andrzeja Szarawarskiego i Grzegorza Woźnego zgłoszoną w dniu 22 stycznia 1999 r w sprawie zaniżonych kwot ekwiwalentu pieniężnego za przysługujący emerytom i rencistom kolejowym deputat węglowy w latach 19941997 potwierdzam treść i argumentację zawartą w moim piśmie z dnia 31 grudnia 1998 r    Niżej powtórzę zasadnicze informacje uzupełniając je niektórymi szczegółami Zaniżone wypłaty ekwiwalentu pieniężnego za deputat węglowy dla emerytów i rencistów w tym okresie realizowane były na podstawie zarządzenia ministra transportu i gospodarki morskiej nr 47 z dnia 28 października 1994 r a następnie zarządzenia nr 55 ministra transportu i gospodarki morskiej z dnia 30 grudnia 1995 r    Powołane wyżej zarządzenia wydane na podstawie art 18 ustawy z dnia 28 kwietnia... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie przywrócenia połączeń kolejowych w woj. podkarpackim na przykładzie zawieszonej linii PKP nr 71

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację posłów pana Tadeusza Ferenca i pana Wojciecha Domarackiego w sprawie przywrócenia połączeń kolejowych w woj podkarpackim na zawieszonej linii kolejowej nr 71 informuję że nie ma ekonomicznego uzasadnienia uruchomienia przewozów kolejowych pasażerskich i towarowych na linii RzeszówOcice Kolejowe przewozy pasażerskie na tej linii zawieszone zostały ze względu na ich niezwykle niską rentowność pokrycie kosztów przewozów pasażerskich wpływami ze sprzedaży biletów wynosiło tylko 458% oraz zły stan techniczny linii    Z przeprowadzonych szczegółowych analiz wynika że przywrócenie przewozów kolejowych na linii kolejowej nr 71 RzeszówOcice przy założeniu że ruch pociągów odbywałby się z prędkością 70 kmh przez najbliższe kilka lat możliwe będzie po dokonaniu remontu tej linii Łączny koszt niezbędnych do przeprowadzenia... czytaj całość

Interpelacja w sprawie planowanych zmian dotyczących funkcjonowania kolejnictwa na przykładzie Zakładu Linii Kolejowych w Rzeszowie

   Szanowny Panie Ministrze! Realizując wnioski związków zawodowych kolejarzy oraz szeroko rozumianych kolejarskich kręgów pracowniczych i społeczności woj podkarpackiego zwracamy się z uprzejmą prośbą o złożenie informacji o przygotowywanych zmianach w PKP szczególnie w obszarze działania Zakładu Linii Kolejowych w Rzeszowie    W środowisku kolejarskim i samorządowym panuje duży niepokój pojawiły się obawy że przygotowywane zmiany w PKP idą w niewłaściwym kierunku Podzielamy to zdanie i zwracamy się z prośbą o wstrzymanie zapowiadanych zmian Jesteśmy przekonani że planowane wydzielenie blisko połowy sieci na rzecz zakładów w Kielcach Nowym Sączu i Lublinie pozbawi nas wpływu na transport kolejowy i jego organizację na Podkarpaciu Taki podział w konsekwencji doprowadzi do likwidacji sieci wzrostu bezrobocia i dalszej degradacji naszego województwa    Propozycja wojewody podkarpackiego dotycząca... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie stanu infrastruktury kolejowej w kraju i ograniczeń szybkości pociągów

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację posła Seweryna Kaczmarka w sprawie stanu infrastruktury kolejowej w kraju i ograniczeń szybkości pociągów na podstawie wyjaśnień Zarządu PKP SA uprzejmie informuję    W programie modernizacji linii kolejowych uwzględniono przede wszystkim ustalenia II i III Paneuropejskiej Konferencji Ministrów Transportu Kreta 1994 r Helsinki 1997 r oraz zobowiązania wynikające z umów międzynarodowych AGC i AGTC jak również uwarunkowania wynikające z procesu negocjacyjnego z Unią Europejską Ponadto wzięto pod uwagę obciążenie linii kolejowych i prognozy przewozowe oraz możliwości finansowe w poszczególnych obszarach    W związku z powyższym realizowana będzie modernizacja linii kolejowych znaczenia państwowego w następującej kolejności    KunowicePoznańWarszawaTerespol    ŚwinoujścieSzczecinPoznańWrocław    ZgorzelecWrocławKatowiceKraków    GdańskWarszawa PsaryKatowiceZebrzydowice    Sytuacja finansowa przedsiębiorstwa PKP powoduje że nie jest ono w... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie likwidacji linii kolejowych od kilku lat nieeksploatowanych w związku z zawieszeniem kursowania pociągów

   Szanowny Panie Marszałku! W związku z interpelacją pana posła Seweryna Kaczmarka w sprawie likwidacji linii kolejowych od kilku lat nieeksploatowanych w związku z zawieszeniem kursowania pociągów uprzejmie wyjaśniam Zgodnie z informacją Zarządu PKP SA w latach 19952000 przedsiębiorstwo PKP zlikwidowało łącznie 2426 km linii kolejowych W konsekwencji podjętych w 1999 r działań zmierzających do uregulowania spraw dotyczących zawieszania przewozów Zarząd PKP w roku 2000 wystąpił do ministra transportu i gospodarki morskiej wnosząc o zawieszenie przewozów z przyczyn ekonomicznych na najbardziej deficytowych liniach i odcinkach linii kolejowych Zgodnie z obowiązującą regulacją prawną w tym zakresie minister wyraził zgodę na ograniczenie obowiązku przewozu z przyczyn ekonomicznych na liniach i odcinkach linii kolejowych których dotyczył wniosek Zarządu PKP przy czym warunkiem wyrażonej... czytaj całość

Sitemap