• Strona główna
• Kadencja VIII część 1
• Kadencja VIII część 2
• Kadencja VIII część 3
• Kadencja VIII część 4

Interpelacja w sprawie reorganizacji Telekomunikacji Polskiej SA

   Składam na pańskie ręce interpelację do pana Marka Pola wicepremiera ministra infrastruktury w sprawie reorganizacji Telekomunikacji Polskiej SA    Zwracam się do szanownego pana z uprzejmą prośbą o przeanalizowanie merytorycznego uzasadnienia działań w ramach trwającej w Telekomunikacji Polskiej SA reorganizacji Z posiadanych przeze mnie informacji wynika że prowadzona ona jest bez brania pod uwagę kosztów społecznych i materialnych    Przed paru dniami otrzymałem pismo Związków Zawodowych Pracowników Telekomunikacji w którym protestują oni przeciwko zamiarowi likwidacji placówki w Łomży Wszystko wskazuje na to że jej rola zostanie zredukowana do minimum pomimo że stan zainwestowania w nią świadczy o tym iż miała ona pełnić funkcję ponadregionalną    Za utrzymaniem tej jednostki na dotychczasowym poziomie organizacyjnym przemawiają baza administracyjna duży nowocześnie wyposażony budynek biurowy... czytaj całość

Interpelacja w sprawie zmian własnościowych w Telekomunikacji Polskiej SA

   Proces przekształceń własnościowych Telekomunikacji Polskiej który trwa od kilku lat miał na celu obniżenie kosztów usług i poprawę ich jakości    W ostatnim roku dokonano sprzedaży akcji spółki inwestorowi który rozpoczął głębokie zmiany organizacyjne    Zwracam się z prośbą o odpowiedź na następujące pytania    1 Jakie były cele zmian własnościowych i które z nich zostały osiągnięte    2 Jaka jest obecnie struktura kapitałowa spółki    3 Kto podejmie strategiczne decyzje w spółce i jaki wpływ na decyzje posiada skarb państwa    4 Jaki dokument określa program rozwoju telekomunikacji w Polsce    Z poważaniem    Poseł Krzysztof Jurgiel    Białystok dnia 19 października 2001 r ... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie dotacji do pasażerskich przejazdów autobusowych

   W związku z interpelacją pana posła Wojciecha Franka w sprawie dotacji do pasażerskich przejazdów autobusowych przekazaną przy piśmie nr SPS0202152999 z dnia 5 marca 1999 r uprzejmie informuję co następuje    Zgodnie z art 7 ust 1 pkt 4 ustawy z dnia 8 marca 1990 r o samorządzie gminnym DzU z 1996 r nr 13 poz 74 z późn zm zbiorowy transport lokalny zarówno autobusowy jak i tramwajowy jest zadaniem własnym gmin i powinien być finansowany z dochodów własnych gmin i subwencji ogólnej otrzymywanej z budżetu państwa    Wykonywanie zadań publicznych przekraczających możliwości gminy następuje w drodze współdziałania międzygminnego art 10 ust 1 W celu wspólnego wykonywania zadań publicznych gminy mogą tworzyć związki międzygminne Utworzenie związku wymaga przyjęcia jego statutu przez... czytaj całość

Interpelacja w sprawie niejasności wynikających z rozporządzenia ministra finansów z dnia 27 listopada 1998 r. w sprawie kas rejestrujących

   Zrzeszenie Transportu Prywatnego w Katowicach oraz inne organizacje przewoźników zajmujących się przewozami osób w komunikacji publicznej sygnalizują szereg niejasności wynikających z rozporządzenia ministra finansów z dnia 27 listopada 1998 r DzU nr 146 poz 953 w sprawie kas rejestracyjnych    W szczególności niejasny jest § 4 wymienionego rozporządzenia dotyczący obowiązku ewidencjonowania usług przewozów pasażerskich w komunikacji samochodowej podmiejskiej i międzymiastowej bez względu na wysokość obrotu osiągniętego w 1998 r    Ponieważ do lipca 1999 r obowiązują dwie klasyfikacje wyrobów i usług w których istnieje cały szereg usług transportowych posiadających odmienne numery statystyczne zaś usługi komunikacji miejskiej są wymienione łącznie z komunikacją podmiejską praktycznie nikt nie może udzielić odpowiedzi przewoźnikom wykonującym przewozy organizowane przez związki komunalne na podstawie uzgodnionych rozkładów jazdy czy... czytaj całość

Interpelacja w sprawie dotacji do pasażerskich przejazdów autobusowych

   W chwili przejęcia przez gminy lub związki międzygminne zadań z zakresu komunikacji miejskiej w budżecie państwa w kolejnych latach rezerwowano środki budżetowe pod nazwą ˝dotacja do przejazdów pasażerskich autobusowych˝ Dotacja ta za pośrednictwem wojewody kierowana do organizatorów komunikacji miejskiej wyliczana była według zrealizowanych tzw wozokilometrów ponadlokalnych mówiąc prościej do tych linii komunikacyjnych które obsługiwały kilka gmin Na szczególne podkreślenie zasługuje fakt iż warunkiem przyznania dotacji było honorowanie ustawowych ulg dla pasażerów w komunikacji miejskiej Należy z tego wnioskować że taka idea przyświecała posłom i przedstawicielom rządu przewidującym taką dotację Nie można zatem postawić tezy że środki te były instrumentem państwa kreującym cenę biletów gdyż tę politykę z powodzeniem realizują gminy i związki międzygminne ani też ˝wsparciem˝ ekonomicznym przedsiębiorstw komunikacyjnych... czytaj całość

Sitemap