• Strona główna
• Kadencja VIII część 1
• Kadencja VIII część 2
• Kadencja VIII część 3
• Kadencja VIII część 4

Odpowiedź na interpelację w sprawie działań polskiej dyplomacji na rzecz udostępnienia Cieśniny Pilawskiej i Zalewu Wiślanego dla żeglugi międzynarodowej

   Szanowny Panie Marszałku! Odpowiadając na przekazaną przy piśmie pana marszałka Jana Króla nr SPS0202537500 z dnia 20 grudnia 2000 r interpelację pana posła Wiesława Walendziaka w sprawie działań polskiej dyplomacji na rzecz udostępnienia Cieśniny Pilawskiej i Zalewu Wiślanego dla żeglugi międzynarodowej pragnę wyjaśnić co następuje    W związku z reaktywowaniem w roku 1990 portu morskiego w Elblągu oraz w celu aktywizacji ekonomicznej regionu elbląskiego Ministerstwo Spraw Zagranicznych podjęło na początku lat dziewięćdziesiątych starania zmierzające do wynegocjowana i zawarcia z Federacją Rosyjską umowy międzynarodowej umożliwiającej swobodę żeglugi przez rosyjską część Zalewu Wiślanego oraz Cieśninę Pilawską z uwzględnieniem takiego prawa dla statków handlowych i sportowych podnoszących banderę państw trzecich Stronie rosyjskiej został wówczas przekazany projekt stosownej umowy regulującej żeglugę w wyżej wymienionym... czytaj całość

Interpelacja w sprawie możliwości nowelizacji przepisów utrudniających rozwój żeglugi jachtowej

   Jest mi wiadomym że ustawodawstwo w sprawie uprawnień do żeglugi śródlądowej i morskiej w Polsce jest niezwykle zawiłe i utrudnia rozwój żeglugi jachtowej wśród amatorów Ustawodawstwo polskie w tym zakresie znacząco odbiega od rozwiązań europejskich uniemożliwiając szybki rozwój żeglugi Jest mi także wiadomym że obywatele polscy rejestrują swoje jachty morskie w innych krajach europejskich ze względu na zbyt surowe wymagania i biurokrację utrudniającą zarejestrowanie tego typu jednostki W konsekwencji w Polsce istnieje zbyt mała ilość portów jachtowych w stosunku do długości wybrzeża i liczby mieszkańców co powoduje zastój w polskiej gospodarce morskiej i uniemożliwia rozwój sportu jachtowego    Nieco lepiej przedstawia się sytuacja jeżeli chodzi o żeglugę śródlądową aczkolwiek pod koniec zeszłej kadencji uchwalono ustawę nakładającą na żeglarzy dodatkowy obowiązek... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie stanu i perspektyw żeglugi śródlądowej w Polsce

   Odpowiadając na pismo z dnia 17 marca br znak SPS0202353500 dot interpelacji pana posła Jana Kulasa w sprawie stanu i perspektyw żeglugi śródlądowej w Polsce pragnę podkreślić co następuje    Obecnie żegluga śródlądowa przewozi ok 95 mln ton towarów co stanowi zaangażowanie na poziomie 07% w przewozach masy towarowej ogółem lokując ten rodzaj transportu na ostatniej pozycji wśród pozostałych gałęzi transportu w Polsce    Przewozy międzynarodowe stanowią ok 30% realizowanych przewozów ogółem tj ok 35 mln ton i dokonywane są głównie w relacjach porty dolnej Odry Berlin i porty˝ Europy Zachodniej    Przewozy krajowe są limitowane niedostateczną i zdegradowaną infrastrukturą śródlądowych dróg wodnych powodującą nieopłacalność przewozów przy zbyt małych głębokościach dróg wodnych    W latach 19901998 stan polskiej floty śródlądowej uległ znacznemu... czytaj całość

Interpelacja w sprawie sytuacji przedsiębiorstw Odratrans SA i Żegluga Bydgoska SA

   Niniejsza interpelacja dotyczy obecnej sytuacji oraz przyszłości polskiej żeglugi śródlądowej bowiem w wyniku sprzedaży przedsiębiorstwa ˝Odratrans˝ SA w rękach jednego prywatnego właściciela znalazło się około 90% potencjału przewozowego Polski i cała infrastruktura portowa    W dniu 13062003 r Zarząd VII Narodowego Funduszu Inwestycyjnego im Kazimierza Wielkiego SA zawarł ze spółką Zakłady Tworzyw Sztucznych IZOERG SA i spółką IZOINVEST Sp z oo umowę sprzedaży 5036% akcji kapitału zakładowego Odratrans SA z cenę 17 zł za jedną akcję Łączna cena zbywanych akcji wyniosła 10 937 866 zł Spółki zobowiązały się do inwestycji w Odratrans SA 21 mln zł Nad wykonaniem zobowiązania miało czuwać Ministerstwo Skarbu Państwa    11092003 r Zarząd VII Narodowego Funduszu Inwestycyjnego im Kazimierza Wielkiego SA poinformował że na podstawie umowy... czytaj całość

Sitemap