Debaty sejmoweVIII Kadencja

Interpelacja w sprawie planów reorganizacji przedsiębiorstwa PKP Przewozy Regionalne sp. z o.o. polegającej na podziale firmy na 16 niezależnych spółek

   Od kilkunastu miesięcy trwają rozmowy i prowadzone są działania zmierzające do podzielenia ˝przewozów regionalnych˝ w 16 niezależnych spółek. Według posiadanej wiedzy do chwili obecnej powstała jedna wzorcowa spółka obejmująca woj. mazowieckie. Czy doświadczenie z przykładu woj. mazowieckiego, które ma swoją specyfikę, pozwala na podejmowanie inicjatywy w innych województwach? Czy podjęto już i ewentualnie jak daleko zaawansowane są przygotowania do tej reorganizacji? Ile to będzie kosztować polski budżet? Czy są środki na to i jakie spodziewane są efekty?    Dotychczasowe doświadczenia wskazują, że podział przedsiębiorstw funkcjonujących na szczeblu centralnym nie zawsze jest korzystny i pociąga za sobą wiele nieodwracalnych zjawisk, szkodliwych dla gospodarki problemów. Tak było podczas rozbicia dużych przedsiębiorstw w innych branżach naszej gospodarki, np. przemysł stoczniowy, górnictwo, przemysł chemiczny, jak i też w kolejnictwie.    Negatywne zjawiska, które wystąpiły dotychczas po wcześniejszych zmianach organizacyjnych PKP, gdzie z 30 spółek tylko kilka posiada wynik dodatni. Pozostałe są na minusie. To doświadczenie zobowiązuje nas wszystkich do bardziej szczegółowej analizy i sporządzenia pełnej prognozy (przewidywań) co do dalszego funkcjonowania, w tym zabezpieczenia środków finansowych do przeprowadzenia zmian.    Rozbicie na poszczególne województwa ˝przewozów regionalnych˝ już u podstaw nasuwa wiele wątpliwości. Czy jest to słuszny kierunek? Doświadczenia z innych ˝środków komunikacji˝ i ich rozdrobnienie wskazują, że dochodzi do paradoksów. Granice województw stałyby się barierą do przejazdu na tereny innych województw. Już teraz dochodzi do tego, że partykularne problemy kolei polskich i możliwości finansowe samorządów wojewódzkich przesłaniają głównie zadania przewozowe - dobro i wygodę pasażerów. Nie wiadomo dlaczego coraz częściej przyjmuje się u nas zasadę, że jeden rzuca hasło, zmusza innych do realizacji, a efektami już nikt się nie przejmuje.    Społeczeństwo nie może być traktowane przedmiotowo i marginalnie. Przecież oni są najważniejsi. Dla nich tworzy się i organizuje przewozy. To jest towar, który powinien być w wydaniu najlepszym. Przy rozbiciu ˝przewozów regionalnych˝ na wojewódzkie spółki spowoduje dalsze problemy organizacyjne i finansowe.    Jak będzie wyglądała gospodarka taborem? Kto będzie koordynować zabezpieczenie przewozów i rozliczenia?    Czy to nie będzie tak, że sztuka będzie robiona dla sztuki? Niewykluczone, że dla niektórych województw taka spółka będzie sztucznym tworem i bardzo uciążliwa finansowo.    W związku z zaniepokojeniem tą sytuacją pasażerów i kolejarzy proszę o odpowiedź na moje pytania i informację w powyższej sprawie.    Poseł Stanisław Dulias    Tarnowskie Góry, dnia 8 marca 2005 r.